ليه عندنا إشارات مرور

ليه؟ السؤال ده مهم لكل حاجة في حياتنا. وكمان للأسف مع أهمية معرفة السبب وراء كل شيئ في حياتنا إلا أننا نُفضل عدم المعرفة منعاً لوجع الدماغ. علشان كده بحاول أسأل وأحاول أجاوب.

في مصر عندنا قانون مرور. كلنا عارفين كده علشان من حوالي سنتين كانوا عدّلوا فيه و زودوا الغرامات. طبعا الناس زعلت على الأساس أن الحكومة عاوزة تلم فلوس وخلاص. طبعاً أنا أدعي أن معظم المصريين ميعرفوش ليه فيه قانون للمرور و ميعرفوش بنوده. الكلام ده ساري غالبا حتى على الشرطة اللي ميعرفوش غير شوية من المخالفات السهلة زي السرعة و الحزام. ولسببٍ ما بنعتقد أن المرور بينظمه مقولة "القيادة فن وذوق وأخلاق" مش قانون المرور. مش حطوِّل علشان عاوز آخد نقطة صغيرة من القانون ده: الإشارات.

الكلام ده مبني على عيشتي في القاهرة وقد يكون مختلف خارجها.

كلنا عارفين ليه مفروض يبقى فيه إشارات مرورية. في الأساس إتعَمَلِت لتنظيم المرور في الشوارع التقاطعة. ولسببٍ ما المسئولين مش بيحبوا التقاطعات فبيلغوها و يعملوا الدورانات اللي بتأثر أكتر على السيولة المرورية. المشكلة عندنا أن الإشارات قليلة و المشكلة الأكبر أنها بتشتغل غلط و واضح أن المهندس المصمم لها ميعرفش الإشارة مفروض تشتغل إزاي.

على الرغم أني شفت إشارات برة مصر كثير إلا إني مافهمتش المغزى إلا لما جه وقت شرح مسألة مبسطة لصنع إشارة مرور في كتاب الميكروبروسيسر. في حالتها المبسطة الإشارة تنير كل الثلاث ألوان الأحمر و الأصفر و الأخضر بأوقات مختلفة: 

1-الإتجاه 1: أخضر الإتجاه 2 :أحمر--30 ثانية

2-الإتجاه 1: أصفر الإتجاه 2 :أحمر--5 ثوان

3-الإتجاه 1: أحمر الإتجاه 2 :أحمر--5 ثوان

4-الإتجاه 1: أحمر الإتجاه 2 :أخضر--30 ثانية
5-الإتجاه 1: أحمر الإتجاه 2 :أصفر--5 ثوان
6-الإتجاه 1: أحمر الإتجاه 2 :أحمر--5 ثوان

وتكرر الخطوات الست على طول. الخطوة 3و6 شدوا إنباهي. طول عمري أشوف إشارات مرور تعمل من غير ما أفهم كل التفاصيل. الهدف أن يسير كل إتجاه بسلاسة ولتحقيق ذلك يجب أن يكون التقاطع خاليا قبل السماح بمرور الإتجاه الآخر. الأول الإشارة الصفراء يعني لو خلاص داخل التقاطع مد علشان تلحق تعدي لو لسه بعيد شوية هدي علشان تقف. بالتالي الخطوة التالية هي إيقاف الإتجاهين علشان عند التغيير تبقى الحركة سلسة عشان التقاطع بقى فاضي. والخطوة دي عمري ما شوفتها في إشارة في القاهرة.

عندنا الإشارة الشغالة بتقلب إتجاه أحمر والتاني أخضر في نفس الوقت يعني مش مهم التقاطع يفضى وتتحرك خمسة متر وتقف عشان الإتجاه التاني سادد الطريق. وده كمان ده نفس العسكري بيعمله. هو مش بيوقف إتجاه و بيمشي التانية بقدر ما أنه بيسمح للإتجاه الواقف يدخل وياخد دور. على الأقل بعد إضافة العداد بالوقت الباقي على تغيير الإشارة الناس بدأت تحترمها أكتر أو على الأقل قللت من إعتقادها أن الكلاكس بيقلب الإشارة أسرع.

ففي النهاية الفرق هو أنه المفروض إستخدام الإشارة لتفريغ التقاطع قبل التبديل. لكن إحنا بنستخدمها بس في التبديل. الفرق صغير جدا لكنه فرق كبير في سيولة المرور وبالتالي الحالة النفسية للسائقين.